OE:MR307039 Краткое изложение технологии современных датчиков ABS (Руководство по обслуживанию 2025 г.)

Номер oe

MR307039

совместимые модели

современный i30 (2021-2025), Тусон (2020-2025), Санта Фе (2022-2025)

Конкретный год может потребоваться проверять отдельно из-за различий в региональной конфигурации

тип датчика

активный датчик эффекта холла (выход цифрового сигнала)

несовместим с датчиками магнитного сопротивления, не смешивайте

уровень защиты

IP6K9K (пылезащита, защита от высокого давления/высокой температуры воды)

Вилка оснащена силиконовым уплотнительным кольцом, и при установке необходимо убедиться, что нет повреждений

рабочее напряжение

9-16 В постоянного тока

Включите выключатель зажигания и измерите напряжение между линией питания и землей

±0,5 В

менее 9 В может вызвать искажение сигнала

статическое сопротивление

900-1100 Ом

Отключите вилку и измерите сопротивление на обоих концах датчика в среде 20°C

±50 Ом

Если диапазон превышен, замените датчик

динамическое сопротивление (нагрузка)

220-380 Ом

Подключение к модулю управления ABS для онлайн-измерения

±20 Ом

есть влияние сопротивления жгута

амплитуда сигнала

≥ 0,5 в (от пика до пика)

испытание осциллографом, скорость колеса 30 км/ч

ослабление не допускается

Если амплитуда слишком низкая, проверьте воздушный зазор или шестеренное кольцо

диапазон частоты сигнала

5 Гц-2,5 Гц

скорость соответствует скорости колеса (0-200 км/ч)

линейное увеличение

нелинейные изменения могут быть вызваны эксцентриситностью или повреждением зубчатого кольца

крутящий момент монтажа

8-10 нм (шестигранный болт м6)

Очистите резьбу и затяжите с помощью предустановленного крутящего ключа

±0,5 нм

Превышение предела может привести к разрыву корпуса датчика

требования к воздушному зазору

0,3-1,2 мм

Многоточечное измерение немагнитного датчика (интервал 90° зубчатого кольца)

Одноточечное отклонение ≤ 0,1 мм

неровный воздушный зазор требует проверки корпуса подшипника или установки зубчатого кольца

длина датчика

82±0,5 мм (включая пробку)

измерение суппортами вернира

——

Разница в длине вторичных деталей может повлиять на направление жгута проводов

тип пробки

AMP Super Seal 1.5 Series (4-контактная водонепроницаемая пробка)

Цветовой код вилки: серый

——

не изменяйте определение штифта

рабочая температура

-40°С до +125°С

Испытание цикла высокой и низкой температуры (-40°C до +125°C, 5 циклов)

колебания сигнала ≤ 5%

устойчивость к вибрации

10-2000 Гц, 2,5 г (трехосный xyz)

каждый вал непрерывно вибрируется в течение 2 часов

нет структурных повреждений, сигнал стабильный

коррозия солевого распыления

720 часов (5% раствора NACL)

соответствует стандартам ISO 9227

Покрытие корпуса не отключено, функция нормальная

C 0200

включение/выключение цепи датчика

1. Проверка окисления пробки

2. Измерение проводимости жгута (сопротивление < 1 Ом)

3. Заменить датчик

C 0210

сигнал периодически прерывается

1. Проверьте, слишком ли большой воздушный зазор

2. Очистить шестеренное кольцо и проверить отсутствие зубов

3. Проверка источников электромагнитных помех (например, высоковольтных линий)

C 0255

ошибка синхронизации зубчатого кольца

1. Измерение радиального выхода зубчатого кольца (стандарт ≤ 0,3 мм)

2. Замена деформированного зубчатого кольца

нормальная квадратная волна

Амплитуда стабильна не менее 0,5 В, частота линейно меняется со скоростью транспортного средства

——

затухание амплитуды

Амплитуда менее 0,3 В, нижняя часть формы волны размыта

воздушный зазор слишком большой, головка датчика загрязнена, кольцо зубчатой передачи коррозировано

отсев школы

нет формы волны или случайного импульса

Жгут проводов сломан, вилка отключена, датчик поврежден внутри

скачок частоты

частота внезапно меняется и не имеет линейной связи

Шестеренное кольцо эксцентрично, зазор подшипника слишком большой, сигнал скорости помех